Sistem Kontrol Rem

Posted by pembelajaran otomotif on

Wednesday, November 12, 2014

Sistem kontrol berfungsi untuk mengetahui kebocoran pada sirkit rem hidraulis

Macam – macam sistem kontrol

• Sistem torak dengan satu saklar

· Keadaan normal Bila kedua sirkit rem bekerja baik, tombol saklar bebas diantara torak kontrol dan lampu kontrol mati · Sirkit satu bocor Þ Tekanan cairan rem menekan Þ torak kontrol ke kanan Þ Tombol saklar di dorong torak Þ kontrol ke bawah Þ Lampu kontrol menyala 1. Torak kontrol 2. Tombol saklar 3. Saklar 4. Lampu · Sirkit dua bocor Þ Tekanan cairan rem menekan Þ torak kontrol ke kiri Þ Tombol saklar didorong torak Þ kontrol ke bawah Lampu kontrol mati

• Sistem Listrik Dengan Dua Saklar

· Bila sistem rem hidraulis belum bekerja lampu mati · Bila kedua sistem rem berfungsi lampu mati Bila sistem rem berfungsi hanya satu lampu menyala

Saklar dan nama bagian – bagiannya

1. Lengan kontak 2. Terminal negatif 3. Diagragma 4. Isolasi

Cara Kerja

Sistem rem belum bekerja

	· Lengan kontak menghubungkan terminal 82 dengan terminal negatif · Lampu pengontrol mati · Terminal 81 berhubungan dengan arus positif · Terminal 82 berhubungan dengan terminal lampu
	· Tekanan hidraulis ada pada kedua saklar rem · Kedua saklar dihubungkan dengan positif · Lampu tidak menyala karena tidak dihubungkan dengan massa

Sistem Rem I Hidraulis Bocor

Sistem rem II hidraulis bocor

Silinder Master Port Less

Bagian – bagiannya

Cara Kerja :

Saat belum bekerja

· Pegas torak mendorong torak sampai pada posisi pembatas

· Batang katup menatrik katup ke arah menjauhi saluran saluran pengisian terbuka

· Ruang kerja sislinder master berhubungan langsung dengan tabung persediaan cairan rem

Saat pedal rem diinjak

· Torak terdorong ke kiri oleh batang dorong pedal ke arah mendekati dasar sislinder

· Pegas katup pengisian mendorong katup ke arah saluran saluran pengisian tertutup tidak ada hubungan antara ruang kerja dengan tabung persediaan cairan rem

· Torak terus bergerak cairan rem mengalir ke silinder roda dan selanjutnya tekanan terbangun sesuai besarnya gaya injak kaki

Saat setelah pengereman

· Pedal rem dilepas injakan gaya dorong torak hilang pegas torak mendorong torak kearah posisi semula

· Jika telah sampai pada posisi pembatas katup pengisian tertarik saluran pengisian terbuka cairan rem dari tabung silinder masuk ke ruang kerja

Katup pengisian menutup : saat langkah tekan
Tekanan semakin besar katup pengisian menutup semakn rapat
Katup pengisian membuka : saat setelah torak kembali pada posisi pembatas
Jika terjadi endapan pada dasar tabung persediaan kerja katup  terganggu silinder master tidak berfungsi


sumber: http://xlusi.com

Labels: Sistem Kontrol Rem

Thanks for reading Sistem Kontrol Rem. Please share...!